喷油泵调速器是柴油发电机组调节负载的一个重要元件，它在工作中有四种工作作态，分别是一般工况、怠速工况、最高工作转速工况、超负荷工况。在这四种状态下，工作方式是各不相同的。
1、一般工况:当调速手柄处于两个限位螺钉之间的任一位置时，柴油机将稳定到某一转速下工作，飞球的离心图操纵轴与调速弹簧力与调速弹簧弹力处于平衡状态。如这时外界负荷发生变化而引起转速变化，飞球离心力与调速弹簧弹力失去平衡。
2、 怠速工况:调速手柄转到限位块与怠速限位螺钉相碰时，则调速弹簧放松，预紧力最小，柴油机则稳定在最低转速下工作。调整怠速限位螺钉位置，可改变最低稳定转速。拧进时转速提高，反之降低。调整时应达到能使柴油机转速较低而又能稳定运转为佳。
3、 最高工作转速工况:调速手柄的限位块与高速限位螺钉相碰时，调速弹簧受到最大压缩而预紧力最大，柴油机处于最高转速工况下工作。如这时外界负荷减小，转速上升，飞球离心力将使供油拉杆向减小供油量方向移动，使柴油机输出转矩与负荷相平衡。如负荷全部卸去，调速器将使供油量减至最小，柴油机处于最高空转转速下工作。装有调速器的柴油机，最高空转转速与最高工作转速之间差距较小，一般在100~200/ min左右，因而起到防止柴油机超速运转发生“飞车”危险的作用。
4、超负荷工况:工程机械、汽车及拖拉机用的柴油机，在工作时经常会遇到短期阻力突然增大的情况。如柴油机已处于满负荷下工作，供油量已达到最大，这时如出现趣负荷情区，柴动机转速会迅速降低而您火。为了提高柴油机克服短期超负何的能力，在全程式调这器中多装有校正装置。校正装置可使柴油机在超负荷时增加供油量15%~20%左右。供油量增加过多会因燃绕不完全而冒黑烟，使性能恶化和积炭增多，因而是不允许的。
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