给气冷却
给气冷却
增压发动机的输出功率受到热负荷和最高压力的限制。如对进气进行冷却可以提高给气密度，而且也可以减少热负荷，但由于冷却水温度的...
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机油消耗量
机油消耗量
发动机消耗的润滑油除了少量泄漏掉的和从曲轴箱的通风孔跑掉的以外，绝大部分是通过活塞环进入燃烧室后被烧掉或与废气一起被排出。机油消耗量决定于发动机转速和飞溅到活塞、活塞环及汽缸壁上的机油量等。...
配气定时
配气定时
如3.1节所述，配气定时要根据发动机转速和进、排气系统适当地确定。增压发动机的进排气重叠角一般大一些，如图6.165所示，升程出线的交点在上止点前时，对提高功率有利。一般采用的配气定时列在表 6.17 中。...
气门的尺寸和形状
气门的尺寸和形状
气门的直径d 对气门形状的要求是对气体的流动阻力小，重量轻，并且有足够的刚度，传热性好。气门的直径在汽缸盖结构和加速度方面允许的范围内要尽量大一些，通过气门的气体的名义流速用式(3.21)计算，最好不...
汽缸和汽缸盖的连结及水的密封
汽缸和汽缸盖的连结及水的密封
汽缸和汽缸盖连结时，必须在不使缸套变形并且不妨碍缸套冷却的情况下对气体和水进行密封。
(i)和汽缸盖的连结 在小型或者多缸一盖的发动机中如图6.116 所示，使汽缸体的上端面和汽缸套的上...