配气定时
配气定时
如3.1节所述，配气定时要根据发动机转速和进、排气系统适当地确定。增压发动机的进排气重叠角一般大一些，如图6.165所示，升程出线的交点在上止点前时，对提高功率有利。一般采用的配气定时列在表 6.17 中。...
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气门的尺寸和形状
气门的尺寸和形状
气门的直径d 对气门形状的要求是对气体的流动阻力小，重量轻，并且有足够的刚度，传热性好。气门的直径在汽缸盖结构和加速度方面允许的范围内要尽量大一些，通过气门的气体的名义流速用式(3.21)计算，最好不...
汽缸和汽缸盖的连结及水的密封
汽缸和汽缸盖的连结及水的密封
汽缸和汽缸盖连结时，必须在不使缸套变形并且不妨碍缸套冷却的情况下对气体和水进行密封。
(i)和汽缸盖的连结 在小型或者多缸一盖的发动机中如图6.116 所示，使汽缸体的上端面和汽缸套的上...
曲轴和飞轮的材料及形状
曲轴和飞轮的材料及形状
发动机曲轴的材料通常采用锻钢，而对于高速、大功率的发动机则采用特种合金钢(锦铬钢、锦铬钢)。由于普通锻件需通过车削加工成形，所以要选择适合于车削加工的形状。图 6.67所示的形状被广泛应用...
平衡块
平衡块
对单缸及两缸发动机为了平衡离心惯性力及一部分不平衡一级往复惯性力都要安装平衡块。若能平衡0.5+0364入的往复质量，则一、二级不平衡往复惯性力之和将达到最小(83]。同时当安装上二分之一往复质的平衡块后就...